Ιστορικό Podcasts

Ποιος είναι ο μεγαλύτερος αερομεταφορέας;

Ποιος είναι ο μεγαλύτερος αερομεταφορέας;


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Το ακόλουθο άρθρο σχετικά με τον μεγαλύτερο αερομεταφορέα είναι ένα απόσπασμα από το βιβλίο του Barrett Tillman: "Το κύμα και η πτέρυγα: Η 100ετής προσπάθεια για την τελειοποίηση του αερομεταφορέα.


Ο μεγαλύτερος αερομεταφορέας στον κόσμο όσον αφορά τον εκτοπισμό είναι οι πυρηνικοί αερομεταφορείς της κατηγορίας Nimitz της Ηνωμένης Πολιτείας. Από το 1975 έως το 2009, απέκτησε δέκα πλοία της κατηγορίας Nimitz (CVN-68). Τυπικά εκτοπίζουν περισσότερους από 100.000 τόνους με προσωπικό 5.600. Εκτός από το πλοίο, όλοι ονομαζόταν για πρόεδροι και πολιτικούς - για τη διαρκή δυσαρέσκεια των ναυτικών καθαρολόγων.

Είναι μήκους 332,8 μέτρων και διαθέτει θάλαμο πτήσης 4,5 στρεμμάτων που μπορεί να μεταφέρει πάνω από 60 αεροσκάφη. Μεταξύ τριών χιλιάδων και 3.200 εταιριών διαμένουν στο πλοίο. Κάθε πύργος είναι πάνω από 20 ιστορίες ψηλό.

Ενώ Επιχείρηση απασχολούν οκτώ πυρηνικούς αντιδραστήρες, Nimitz είχε δύο Westinghouse A4Ws με τέσσερις άξονες 260.000 SHP. Ως εκ τούτου, οι αντιδραστήρες του Big E ήταν κατά μέσο όρο τριάντα πέντε χιλιάδες SHP και Nimitzτων 130.000 το καθένα - περισσότερο από τρεισήμισι φορές περισσότερο.

Μια ευρέως εκτιμημένη πτυχή της πυρηνικής ενέργειας ήταν η επιθυμία να εξαλειφθεί η ανάγκη των φυτών να "χτυπάνε τις στοίβες". Για να μειωθεί η συσσώρευση υπερβολικής αιθάλης, οι μηχανικοί πρέπει περιοδικά να εξαναγκάζουν τον αέρα μέσω της καπνοδόχου. Το αποτέλεσμα είναι τρομακτικό - μια δύσοσμη θειώδης, τοξική απέκκριση που μπορεί να προκαλέσει εμετό. Συγκεκριμένα, οι αερόστατοι απέρριψαν τη διαδικασία, η οποία συνέβη συχνά κατά τη διάρκεια των ανακτήσεων. Επί δεκαετίες διοικητές των πτερυγίων των αεροπορικών δυνάμεων διαμαρτυρήθηκαν με τους μηχανικούς για το χρονοδιάγραμμα των διογκωμένων στοίβων, συνήθως χωρίς ικανοποίηση.

Τα τεράστια πλοία της κατηγορίας Nimitz ήταν η ραχοκοκαλιά της ναυτικής δύναμης στην Αμερική μετά τον Ψυχρό Πόλεμο.

Στον αμμώδη βύθισμα της καταιγίδας της ερήμου, η επιχείρηση Southern Watch κατέλαβε τον ιρακινό εναέριο χώρο από το 1992 έως το 2003, με συχνά αεροσκάφη μεταφοράς. Η Συνασπιστική Δύναμη του 1995 του ΝΑΤΟ στη Βοσνία ακολούθησε η Επιχείρηση Συμμαχική Δύναμη την άνοιξη του 1999, με την Θεόδωρος Ρούσβελτ (CVN-71) εκτράπηκε εκεί για δύο μήνες πριν επιστρέψει στο Southern Watch.

Πολλοί χειριστές καθώς και οι ειδήμονες κοίταξαν τις αποστολές. Λίγες από τις επιχειρήσεις μετά τη Λειτουργία της Δύσης έμοιαζαν άμεσα συνδεδεμένες με τα αμερικανικά εθνικά συμφέροντα και οι αεροσκάφη αυξανόταν επιφυλακτικοί στη σχετική αδράνεια. Ωστόσο, οι συγκεντρώσεις συσσωρεύθηκαν. Μόνο το 1996 Αμερική, Nimitz, Γιώργος Ουάσιγκτον, Carl Vinson, Επιχείρηση, και Kitty Hawk παρακολούθησε τη ζώνη χωρίς πτήση.

Οι προσπάθειες της Αμερικής για την κορυφή του αερομεταφορέα της

Η παρακολούθηση των άκρως επιτυχημένων CVNs της κατηγορίας Nimitz είναι η τάξη των τριών πλοίων Ford (CVN-78), η οποία υπόκειται σε επανειλημμένη εξέταση εξαιτίας υπερβολικών δαπανών κόστους. Η μέση τιμή των τριών πλοίων υπολογίστηκε σε περισσότερα από δώδεκα δισεκατομμύρια δολάρια (22% πάνω από τον προϋπολογισμό), χωρίς να υπολογίζονται τα φτερά αέρα, τα οποία αναμένεται να περιλαμβάνουν τα εξαιρετικά ακριβά, αμφιλεγόμενα αεροσκάφη F-35C.

Ο σχεδιασμός της Ford έχει ομοιότητες με το κύτος της κλάσης Nimitz, αλλά κατά τα άλλα εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη νέα τεχνολογία. Οι δύο αντιδραστήρες νέας γενιάς αναμένεται να παράγουν 250% περισσότερη ηλεκτρική ισχύ από τον Nimitzes ενώ επιβιβάζονται μόνο σε τρία τέταρτα το πολύ προσωπικό.

Η CVN-78 των 110.000 τόνων καθορίστηκε τον Νοέμβριο του 2009 και ξεκίνησε τέσσερα χρόνια αργότερα. Οι πρόοδοι περιλαμβάνουν ηλεκτρομαγνητικά καταπέλτες και εξοπλισμό συγκράτησης, που διευκολύνουν την επιβάρυνση των αεροσκαφών και απαιτούν λιγότερους ναυτικούς. Αλλά το πρόγραμμα υστερούσε, κυρίως λόγω της ολίσθησης των συστημάτων. Το νέο ραντάρ πολλαπλών λειτουργιών, διπλής ζώνης καθυστέρησε περισσότερο από τέσσερα χρόνια, ενώ τα εργαλεία συγκράτησης και οι καταπέλτες καθυστέρησαν μεταξύ δύο και τριών ετών. Ωστόσο, οι υπερασπιστές του προγράμματος σημειώνουν ότι το υψηλό κόστος του κύριου πλοίου θα αποσβένεται στις δύο αδερφές του.

Από αυτή τη γραφή, Πέρασμα αναμένεται να προχωρήσει το 2017.

Εν τω μεταξύ, οι μεταφορείς διαδραματίζουν καίριο ρόλο στην προστασία των ζωτικών θαλάσσιων λωρίδων του εμπορίου που ωφελούν τόσα βιομηχανικά έθνη. Αν και ο Περσικός Κόλπος συχνά βλέπει τους αερομεταφορείς, άλλα πιθανά σημεία τσούξιμο συχνά λείπουν. Τριάντα δολάρια στο εμπόριο - συμπεριλαμβανομένου του μεγαλύτερου μέρους του πετρελαίου προς την Κίνα, την Κορέα και την Ιαπωνία - έρχονται μέσω της Θάλασσας της Νότιας Κίνας. Ως συνταξιούχος ναύαρχος και καπετάνιος μεταφορέων σημείωσε, "Σήμερα δεν έχουμε το μυαλό αυτό το κατάστημα καλά."

Τι θα έκανε το Πολεμικό Ναυτικό των Η.Π.Α. εάν ο μεγαλύτερος φορέας του αεροσκάφους είχε υποστεί σοβαρές ζημιές ή ακόμα και βυθίστηκε;

Πολλά θα εξαρτηθούν από τις περιστάσεις - το στρατηγικό πλαίσιο. Αν συνέβαινε κατά τη διάρκεια των πολεμικών επιχειρήσεων, η απόφαση να διατηρηθούν οι αερομεταφορείς στα χέρια των εχθρικών δυνάμεων πιθανότατα θα βασιζόταν στην εξίσωση κινδύνου. Η παρουσία της πτέρυγας του αέρα στην περιοχή αντισταθμίζει τη συνεχιζόμενη απειλή για ένα αναντικατάστατο περιουσιακό στοιχείο; Ποιες είναι οι εθνικές προτεραιότητες - στρατηγικές, στρατιωτικές και διπλωματικές; Η ζημιά σε ένα δεύτερο CVN θα προκαλούσε σχεδόν σίγουρα την απόσυρση -ιδίως ελλείψει επαρκών εναέριων δεξαμενόπλοιων επί ξηράς.

ΟΙ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟΙ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΟΙ ΦΟΡΕΙΣ

Η τάξη Nimitz δέκα πλοίων πιθανότατα θα είναι οι φορείς με τη μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Καταγράφονται σύμφωνα με το έτος έναρξης λειτουργίας.

NIMITZ (CVN-78)

1975

DWIGHT D. EISENHOWER (CVN-69)

1977

CARL VINSON (CVN-70)

1982

THEODORE ROOSEVELT (CVN-71)

1986

ΑΒΡΑΧΑΜ LINCOLN (CVN-72)

1989

ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΣΙΓΚΤΟΝ (CVN-73)

1992

JOHN C. STENNIS (CVN-74)

1995

HARRY S. TRUMAN (CVN-75)

1998

Ο RONALD REAGAN (CVN-76)

2003

GEORGE Η. W. BUSH (CVN-77) 2009

Αυτά τα πλοία - τα οποία είναι ακόμα τα μεγαλύτερα αεροσκάφη - έχουν σχεδιαστεί για να διαρκέσουν 50 χρόνια.




Σχόλια:

  1. Macrae

    Είναι ενδιαφέρον. Προτροπή, πού να μάθω περισσότερα γι 'αυτό;

  2. Sami

    σε επισκέφτηκε εξαιρετική σκέψη

  3. Jamieson

    Βεβαιώνω. Ήταν και μαζί μου. Ας συζητήσουμε αυτήν την ερώτηση.

  4. Reign

    Νομίζω ότι δεν έχετε δίκιο. Σας προσκαλώ να συζητήσετε. Γράψτε στο PM, θα επικοινωνήσουμε.

  5. Sedge

    Θα σιωπήσω ίσως μόνο

  6. Cheney

    Συμμετέχω. I agree with told all above. Μπορούμε να επικοινωνούμε πάνω στο θέμα αυτό. Εδώ ή σε PM.



Γράψε ένα μήνυμα