Ιστορικό Podcasts

Tuskegee Μουσείο Αερολυτών

Tuskegee Μουσείο Αερολυτών


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Από την ίδρυσή του στις αρχές της δεκαετίας του 1970, το Εθνικό Μουσείο Αεροσκάφους Tuskegee στο Ντιτρόιτ θεωρήθηκε ως ζωντανή απόδειξη για τα πετώντας επιτεύγματα των πρώτων αφροαμερικανών στρατιωτικών πιλότων της χώρας, οι οποίοι έδειξαν το πνεύμα της αμερικανικής στρατιωτικής αεροπορίας στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Αυτό σήμαινε την ύπαρξη ενός μουσείου Tuskegee Airmen για να εμπνεύσει τους νέους της πόλης. Στη δεκαετία του 1980, όταν ήρθε η λέξη ότι η Ακαδημία Πολεμικών Αεροποριών στο Κολοράντο Σπρινγκς θα εκχωρούσε μερικά από τα μοτοσικλετιστά της Schweizer, ξεκίνησαν τηλεφωνήματα που είχαν ως αποτέλεσμα τρία από τα αεροσκάφη να δωροδοτούνται στο νεοσύστατο πρόγραμμα του μουσείου.

Οι αξιωματούχοι του Εθνικού Μουσείου των αερομεταφορέων του Tuskegee, με επικεφαλής τον πρόεδρο Μπράιαν Σμιθ, συχνά μίλησαν για το μουσείο μια μέρα με καθένα από τα αεροσκάφη που πετούσαν οι αερομεταφορείς Tuskegee κατά τη διάρκεια του Β Παγκοσμίου Πολέμου, αρχίζοντας με τον προπονητή του διπλανηλίου Stearman μέχρι το κόκκινο μαχητές. Το 2008, πραγματοποιήθηκαν επαφές με τον ιδιοκτήτη ενός από τους δύο μόνο προπονητές προπονητές που ήταν γνωστοί στο σταθμό Tuskegee Army Airfield κατά τη διάρκεια του πολέμου. Οι διαπραγματεύσεις έσυραν και μέχρι το επόμενο έτος καταγράφηκε συμφωνία για την αποθήκευση του αεροπλάνου στο υπόστεγο του μουσείου στο Ντιτρόιτ. Τον Σεπτέμβριο του 2010, το μουσείο ολοκλήρωσε την αγορά.

Το North American Aviation AT-6C, αύξων αριθμός 42-48884, έλασης από τη γραμμή συναρμολόγησης στο Ντάλας και παραδόθηκε στις Πολεμικές Αεροπορίες στις 27 Μαρτίου 1943. Ελήφθη αμέσως ως βοηθός προπονητή στο Tuskegee όπου παρέμεινε για τη διάρκεια του πολέμου, εκτός από την εξάπλωση τον Ιούνιο-Ιούλιο του 1945 στο αεροδρόμιο Eglin Army στη Φλόριντα. Ο Χάρι έλεγξε τα αρχεία του και ενώ δεν είναι βέβαιο ότι θα γράψει το γελοιογραφημένο ημερολόγιο, οι ενδείξεις είναι ότι σχεδόν σίγουρα πέταξε το πλοίο αυτό πίσω όταν ήταν κατώτερος.

Μετά τον πόλεμο, το αεροπλάνο λυγίζει γύρω από τη χώρα με αποσπάσεις σε βάσεις κατάρτισης στο Κάνσας, το Τενεσί και το Νιου Χάμσαϊρ. Σε κάποιο σημείο, έσβησε ακόμη και στην Αλαμπάμα, που ανατέθηκε στο Air University στο Maxwell Army Airfield. Τον Ιανουάριο του 1951, ο εκπαιδευτής πήγε στο εργοστάσιο αεροπορίας της Βόρειας Αμερικής στο Downey, στην Καλιφόρνια, όπου ανακατασκευάστηκε στο πρότυπο ενός μεταγενέστερου μοντέλου. Στις 7 Μαΐου 1951, παραδόθηκε στην Πολεμική Αεροπορία ως Τ-6G με αύξοντα αριθμό 49-3292.

Το ανακατασκευασμένο αεροπλάνο χρησιμοποιήθηκε στη συνέχεια από εργολάβους διδασκαλίας πτήσης υπό την αιγίδα της Διοίκησης Αεροπορικής Εκπαίδευσης στη Γεωργία και το Μιζούρι. Στα μέσα του 1955, μεταφέρθηκε στην ευρύτερη περιοχή αποθήκευσης στην έρημο Davis-Monthan Air Force Base στην Αριζόνα. Οι μηχανισμοί με εμβολοφόρα μηχανήματα είχαν ελάχιστη σχέση με την Πολεμική Αεροπορία μια δεκαετία μετά τον πόλεμο, οπότε τον Ιανουάριο του 1956 ο καλά φορεμένος εκπαιδευτής πωλήθηκε ως πλεονάζον περιουσιακό στοιχείο. Για περισσότερο από μισό αιώνα, έριξε τον ουρανό σε ιδιωτικά χέρια μέχρι να επιστρέψει τελικά στα χέρια μερικών από εκείνους που το είχαν σφραγίσει με τον μοναδικό ιστορικό του χαρακτήρα.

Αυτό το άρθρο είναι μέρος των συλλογών ιστορικών πόρων μας για τους αερομεταφορείς Tuskegee. Κάντε κλικ εδώ για την αναλυτική αναρτήση ιστολογίου μας στους αερομεταφορείς Tuskegee.



Σχόλια:

  1. Garabed

    the Shining phrase

  2. Mani

    Sorry for interfering, there is a proposal to take a different path.

  3. Northclyf

    And where is your logic?



Γράψε ένα μήνυμα